Martes, Junio 22nd, 2010
Rubens Barrichello “La victoria en Valencia fue muy importante para mi”
Sam Michael, Director Técnico
Desde Montreal volvemos de nuevo a Europa, al cuarto circuito urbano de este año. Valencia ha sido una adición bien recibida en el calendario desde que se incorporó al programa en 2008. La vuelta de 5.4 kilómetros se compone de 25 curvas, que forman una pista estrecha y revirada, pero a pesar de esto los pilotos consiguen un buen ritmo en Valencia. Las velocidades tienden a tener un promedio durante toda la vuelta de alrededor de 200 kilómetros por hora.
Como siempre en un circuito urbano este fin de semana los equipos se enfrentan a algunos problemas. La pista ofrece poca adherencia al principio, la gran cantidad de curvas proporcionan un estrés considerable en los neumáticos y la ubicación, en la costa, puede hacer que la brisa del mar pueda influir en el equilibrio del coche. Como las oportunidades de adelantamiento son también limitadas en Valencia, una buena posición de parrilla es importante. Hemos terminado en los puntos en cada una de las dos carreras de Valencia, y esta vez es nuestro objetivo, una vez más. Tendremos actualizaciones sobre el FW32, incluido el desarrollo del conducto-F del alerón trasero. (más…)
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Martes, Mayo 25th, 2010
Williams da un paso atrás y en el GP de Turquía presentará un coche como el visto en Barcelona, los accidentes de sus dos pilotos en Mónaco les ha hecho retroceder en su evolución de los monoplazas y habrá que esperar al GP de Canadá para ver nuevas evoluciones del FW32
Sam Michael, Director Técnico
Hemos pasado la última semana más o menos fabricando piezas nuevas en preparación para Estambul después del daño sufrido en Mónaco. Todos los elementos que se necesitaba sustituir han sido sustituidos ya, aparte de los alerones delanteros que requieren más tiempo. Como resultado, tenemos que volver a una especificación previa, para esta carrera, y esperar hasta Montreal para la versión actualizada.
Cosworth ha estado trabajando duro en los temas que hemos estado viendo durante la primera parte de la temporada y han visto algunos indicios positivos de su trabajo en el banco de pruebas. Estambul será una oportunidad para probar cómo se trasladan estas soluciones a la pista. De acuerdo con nuestro programa de desarrollo, el FW32 tendrá nuevos conductos de frenos en Estambul y algunos cambios mecánicos adicionales. (más…)
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Sábado, Mayo 15th, 2010
Rubens Barrichello:
Lo pasé muy bien allá afuera hoy y estoy contento con las sesiones. Conseguí todo lo que he podido del coche y no creo que podríamos haberlo hecho mucho mejor. Todos pensábamos que el tráfico iba a ser un problema esta tarde, pero en realidad estaba bien. Mónaco es un buen circuito para nuestro coche, así que espero le vaya bien mañana. (más…)
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Jueves, Mayo 13th, 2010
Rubens Barrichello
El equipo trajo algunas piezas nuevas para el coche para Mónaco. Tuve un nuevo alerón trasero colocado esta mañana, Nico esta tarde. Parece prometedor y espero ser un poco más competitivo que algunos de los fines de semana anteriores. Estoy deseando que llegue el sábado.
Nico Hulkenberg
Hoy fue mi primera vez en un coche de Fórmula Uno en Mónaco, por lo que esta mañana ha inicialmente se trataba de obtener algunos kilómetros de experiencia. El coche se siente bien, puedo sacar mucho de él en la primera vuelta, con el neumático blando. También se nota que hemos mejorado con los nuevos componentes aerodinámicos, el alerón trasero definitivamente proporciona más agarre. (más…)
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Martes, Mayo 11th, 2010
Sam Michael, Director Técnico
Desde un punto de vista técnico, Mónaco es una carrera especial. El circuito requiere unos reglajes más blandos de lo habitual y la máxima carga aerodinámica, así que después de una serie de mejoras introducidas en el coche en Barcelona, esta es la segunda carrera consecutiva, en la cual vamos a hacer algunos cambios significativos en el coche, aunque algunas de estas actualizaciones no se instalarán durante el resto de la temporada con la posible excepción de Singapur.
La pista tiene algunas peculiaridades que exigen unos reglajes especiales, por ejemplo, los límites de tracción en la Rascasse, la importancia de obtener una buena velocidad para pasar por St Devote, la salida altamente peraltada de Mirabeau y los elevados ángulos de dirección requeridos en Loewes. Desde el punto de vista del piloto, la carrera es una de las más duras pruebas de su capacidad exigida por un circuito tan estrecho que utiliza la totalidad del ancho de la vía hasta rodar pegado a las barreras para obtener un buen tiempo de vuelta. En las últimas temporadas, hemos obtenido buenos resultados en Mónaco y tanto los ingenieros como los pilotos tendrán que trabajar duro para terminar en los puntos después del pasado fin de semana.
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Domingo, Mayo 9th, 2010
Rubens Barrichello:
Después de la decepción del sábado se trata de un buen resultado. Tuvimos un gran comienzo hoy, que me permitió adelantar a cinco coches, y nuestro ritmo era bastante fuerte para quedarse con los Renault y los Force India. Tenemos que analizar, pero creo que tenía un problema de neumáticos en las últimas cinco vueltas. Si no hubiera sido por eso, habría terminado más cerca de los chicos, que estaban justo por delante de mí. Estoy muy contento considerando dónde estábamos ayer. (más…)
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