Audi R8. Novedades Audi en el Salón de Barcelona 2015

Audi R8. Novedades Audi en el Salón de Barcelona 2015

Más potente, más deportivo, más rápido. La segunda generación del Audi R8 se presenta con el nuevo motor V10 FSI de 5,2 litros disponible en dos versiones, en ambos casos acoplado a un cambio S tronic de siete velocidades. El R8 V10 rinde 540 CV (397 kW) y un par máximo de 540 Nm a 6.500 rpm, lo que permite al deportivo de altas prestaciones acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos, con una velocidad máxima de 323 km/h. Por su parte, con 610 CV (449 kW) y un par máximo de 560 Nm, el Audi R8 V10 plus se convierte en el Audi de producción en serie más rápido de todos los tiempos: de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos, de 0 a 200 km/h en 9,9 segundos, y una velocidad máxima de 330 km/h.

A pesar del aumento de potencia y prestaciones, gracias entre otras cosas al start-stop y al sistema de desconexión de cilindros Audi cylinder on demand, el nuevo Audi R8 logra una reducción de consumo de hasta un 10 por ciento respecto al modelo anterior: el consumo medio es de 11,8 l/100 km para el R8 V10, y de 12,4 l/100 km para el R8 V10 plus.

La tracción integral quattro del Audi R8 es de nuevo desarrollo, y permite una distribución de par variable entre los dos ejes. En condiciones normales se transmite el 100% del par al eje trasero, pero si es necesario, el sistema puede desviar hasta el 100% del par a las ruedas delanteras. También es de serie la nueva dirección asistida electromecánica, y el sistema de conducción dinámica Audi drive select añade un nuevo modo Performance (de serie en el R8 V10 plus) orientado al máximo dinamismo. Por primera vez, Audi ofrece llantas de 20 pulgadas en el R8, que forman parte del equipamiento de serie en el V10 plus –asociadas a los discos de freno carbono cerámicos–, y se pueden montar bajo pedido en el R8 V10, equipado de serie con llantas de 19 pulgadas.

En términos de rigidez, la carrocería ASF del nuevo Audi R8 cuenta con un nuevo concepto de construcción a base de múltiples materiales, combinando principalmente aluminio, acero de alta resistencia y plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). El resultado es una carrocería un 15 por ciento más ligera, al tiempo que la rigidez torsional aumenta en torno al 40 por ciento. El peso en vacío del Audi R8 V10 es de 1.555 kg, de lo que resulta una relación peso/potencia de sólo 2,55 kg/CV.

Entre muchas otras innovaciones tecnológicas, el Audi R8 cuenta con el sistema de instrumentación digital totalmente configurable Audi virtual cockpit, y los faros LED de serie pueden sustituirse opcionalmente por un sistema de iluminación mediante faros láser. El sistema MMI navitagion plus forma parte del equipamiento de serie, y se complementa en el nuevo Audi R8 con el módulo Audi connect.

La comercialización del nuevo Audi R8 se inicia en verano, con un precio de 191.800 euros para el R8 V10 y de 214.800 euros para la versión superior R8 V10 plus.

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