Gran Premio de JAPÓN 2012: Fernando Alonso pierde su ventaja con Sebastian Vettel

Fernando Alonso: “El objetivo será sumar al menos un punto más que todos los demás”

Fernando Alonso: “Hoy, hemos sido muy mala suerte: terminar una carrera como ésta, en la primera curva es realmente una pena. El contacto con Raikkonen ha causado un pinchazo en el neumático trasero izquierdo y mi carrera terminó allí. Por desgracia, cuando se empieza en la mitad de la tabla, estas cosas pueden suceder, ya que además el rendimiento de nuestro coche suele ser mejor el domingo, circunstancia que influye mucho. Eso puede verse en la carrera de Felipe, que empezó décimo, pero tuvo una carrera perfecta, luchando con los coches más rápidos. Claramente, este resultado prácticamente ha acabado con la ventaja que tenía antes, pero si me hubieran dicho en el inicio de la temporada en el estado en que estamos a cinco carreras del final, me hubiera encantado firmarlo! Es evidente que debemos trabajar mucho en el desarrollo del coche. No estoy preocupado, pero hay que reaccionar ante el paso adelante que los demás competidores han dado. Ahora empezamos una especie de mini campeonato, corriendo en cinco Grandes Premios. El objetivo será sumar al menos un punto más que todos los demás. ¿Lo qué nos pasó hoy podría pasar a los demás la próxima vez, la rueda gira y eso es lo que pasa en las carreras “.

LA ESTRATEGIA DE NEUMÁTICOS EN SUZUKA REABRE EL CAMPEONATO

 

El piloto de Red Bull Sebastian Vettel se ha acercado a cuatro puntos del líder del campeonato cuando quedan cinco carreras para el final, tras su victoria en Japón con una estrategia a dos paradas. El vigente campeón del mundo, quién logró su segundo título en este circuito hace un año, ha salido desde la pole equipando Pirelli P Zero amarillo blando, completando dos stints más con el plata duro: los dos compuestos seleccionados para el Gran Premio Japón. Vettel también ha usado el compuesto más duro para establecer el mejor tiempo por vuelta de la carrera en la penúltima vuelta.

Tan sólo Jean-Eric Vergne (Toro Rosso), Charles Pic (Marussia) y Michael Schumacher (Mercedes) saliendo como 19º, 21º, y 23º respectivamente, ha iniciado la carrera con el compuesto duro. Pero un incidente en la primera vuelta ha hecho salir a pista al safety car, provocando el cambio de estrategias del Red Bull de Mark Webber, que ha cambiado al compuesto más duro para reincorporarse a la carrera en 19ª posición. El australiano ha realizado su segundo pit stop en la vuelta 26, cuando rodaba décimo. Ha finalizado la carrera como noveno.

Los primeros de los pilotos de cabeza en realizar un pit stop han sido Jenson Button y Kimi Raikkonen, ambos equipando neumáticos duros en la vuelta 13. El Sauber de Kamui Kobayashi, quién ha realizado una salida impresionante llegando a rodar segundo en el Gran Premio de su tierra natal, ha repetido la estrategia una vuelta más tarde. El líder de la prueba, Vettel ha montado los duros en la vuelta 17, reincorporándose de nuevo a la cabeza de carrera gracias a un impresionante pit stop de su equipo.

El pit stop final de Vettel se ha producido en la vuelta 37, equipando neumáticos duros, para emerger de nuevo como líder, mientras que el segundo clasificado, Felipe Massa, lo hacía una vuelta antes, tras recuperar ocho puestos desde el décimo lugar. El piloto que ha recuperado más posiciones ha sido Schumacher, doce para finalizar 11º, usando una estrategia que le ha permitido rodar con los blandos y baja carga de combustible al final de carrera.

El piloto de Williams Pastor Maldonado ha usado una estrategia diferente para marcar la diferencia (similar a la del piloto de Toro Rosso Daniel Ricciardo y a la del de HRT Pedro De La Rosa) completando dos stints con los blandos antes de un stint de 20 vueltas con neumáticos duros, logrando situarse como octavo tras salir como 12º.

Aunque Japón se caracteriza a menudo por sus condiciones meteorológicas cambiantes, la carrera se ha desarrollado con temperaturas en pista de 30ºC, lo que ha hecho aumentar las exigencias a los neumáticos en un circuito ya de por sí muy exigente, debido a las series enlazadas de curvas de alta velocidad.

El responsable de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, comenta: “Al inicio de año, pudimos disfrutar del inicio de temporada más disputado de la historia de la Fórmula Uno, con siete ganadores en las sietes primeras carreras. Parece que también el final será muy disputado, tras la victoria de Sebastian Vettel en el Gran Premio de Japón, con una estrategia a dos paradas de libro que ha cambiado las perspectivas en el campeonato. El pasado año, la estrategia a tres paradas fue la favorita, pero este año la mayor parte de los pilotos han optado por realizar sólo dos, subrayando así las prestaciones y durabilidad de nuestros neumáticos P Zero, uno de los circuitos más duros del año en términos de energía lateral, a pesar de que los compuestos de esta temporada son más blandos y las condiciones en Japón hayan sido mucho más cálidas que en 2011. Hemos podido asistir a una gran batalla en las vueltas finales entre Kobayashi y Button por el tercer puesto, basada en la estrategia de neumáticos de Button, que ha intentado extraer el máximo de su juego nuevo de duros. Queremos felicitar a Kamui por su primer pódium, que no podría haber logrado en mejor lugar que en su carrera local, y también a Felipe por su primer pódium del año, tras una gran carrera.”

 

TIEMPOS CARRERA, domingo 7 de octubre de 2012, Suzuka
Piloto Equipo Tiempo Dif.

1. Vettel Red Bull-Renault 1h28:56.242
2. Massa Ferrari + 20.639
3. Kobayashi Sauber-Ferrari + 24.538
4. Button McLaren-Mercedes + 25.098
5. Hamilton McLaren-Mercedes + 46.490
6. Raikkonen Lotus-Renault + 50.424
7. Hulkenberg Force India-Mercedes + 51.159
8. Maldonado Williams-Renault + 52.364
9. Webber Red Bull-Renault + 54.675
10. Ricciardo Toro Rosso-Ferrari + 1:06.919
11. Schumacher Mercedes + 1:07.769
12. Di Resta Force India-Mercedes + 1:23.400
13. Vergne Toro Rosso-Ferrari + 1:28.600
14. Senna Williams-Renault + 1:28.700
15. Kovalainen Caterham-Renault + 1 vuelta
16. Glock Marussia-Cosworth + 1 vuelta
17. Petrov Caterham-Renault + 1 vuelta
18. De la Rosa HRT-Cosworth + 1 vuelta
19. Grosjean Lotus-Renault + 1 vuelta

Vuelta Rápida: Vettel, 1:35.774

CLASIFICACIÓN DEL MUNDIAL DE CONSTRUCTORES
1 Red Bull Racing-Renault 324
2 McLaren-Mercedes 283
3 Ferrari 263
4 Lotus-Renault 239
5 Mercedes 136
6 Sauber-Ferrari 116
7 Force India-Mercedes 81
8 Williams-Renault 58
9 STR-Ferrari 15
10 Marussia-Cosworth 0
11 Caterham-Renault 0
12 HRT-Cosworth 0

CLASIFICACIÓN DEL MUNDIAL DE PILOTOS
1 Fernando Alonso Ferrari 194
2 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 190
3 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 157
4 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 152
5 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 134
6 Jenson Button McLaren-Mercedes 131
7 Nico Rosberg Mercedes 93
8 Romain Grosjean Lotus-Renault 82
9 Felipe Massa Ferrari 69
10 Sergio Perez Sauber-Ferrari 66
11 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 50
12 Paul di Resta Force India-Mercedes 44
13 Michael Schumacher Mercedes 43
14 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 37
15 Pastor Maldonado Williams-Renault 33
16 Bruno Senna Williams-Renault 25
17 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 8
18 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 7
19 Timo Glock Marussia-Cosworth 0
20 Heikki Kovalainen Caterham-Renault 0
21 Vitaly Petrov Caterham-Renault 0
22 Jerome D?Ambrosio Lotus-Renault 0
23 Charles Pic Marussia-Cosworth 0
24 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 0
25 Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 0

Resumen de pit stops Gran Premio de Japón 2012

Vettel: SU HN (17) HN (37) 2
Massa: SN HN (17) HN (36) 2
Kobayashi: SU HN (14) HN (31) 2
Button: SU HN (13) HN (35) 2
Hamilton: SU HN (16) HN (31) 2
Räikkönen: SU HN (13) HN (30) 2
Hülkenberg: SN HN (13) HN (31) 2
Maldonado: SU SN (16) HN (33) 2
Webber: SU HN (1) HN (26) 2
Ricciardo: SN SU (17) HN (34) 2
Schumacher: HN SN (17) SN (36) 2
Di Resta: SN HN (13) HN (32) 2
Vergne: HN SN (18) SU (35) 2
Senna: SN HN (1) HN (16) DT (21) SN (34) 4
Kovalainen: SN HN (18) HN (41) 2
Glock: SN HN (20) HN (40) 2
Petrov: SN HN (19) SU (42) DT (48) 3
De La Rosa: SN SU (17) HN (36) 2
Grosjean: SU HN (1) SG (7) HN (22) 3
Pic: HN SN (14) HN (31) 2 NC
Kartikeyan: SN SU (15) 1 NC
Perez: SU HN (15) 1 NC
Alonso: SU 0 NC
Rosberg: SN 0 NC

 

La columna inicial señala el compuesto de salida.

 

S = Blando

H = Duro

N = Nuevo Compuesto

U = Compuesto usado

* Drive through

* NC = No clasificado

 

 

La columna final señala la suma de pit stops

 

 

 

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