Salón del Automóvil Ecológico de Madrid, Volkswagen presenta el Golf blue-e-motion

Volkswagen presenta como gran primicia mundial en el Salo?n del Automo?vil Ecolo?gico y la Movilidad Sostenible de Madrid, el concepto ele?ctrico de su vehi?culo de ma?s e?xito, el Golf blue-e-motion. Con este modelo la marca da un paso ma?s hacia la Movilidad Sostenible de cero emisiones.

Mientras triunfa en el mercado con su gama BlueMotion basada en el ma?ximo ahorro y las mi?nimas emisiones de gases, Volkswagen sigue trabajando para lograr una movilidad con la ma?xima sostenibilidad posible. Dentro de las distintas li?neas de investigacio?n y desarrollo, la propulsio?n ele?ctrica cuenta con un papel primordial, no so?lo por el hecho de no generar ningu?n tipo de emisio?n, sino porque puede propiciar que la energi?a que propulse a los nuevos vehi?culos provenga de fuentes renovables.

Dentro de estas iniciativas se inscribe el Golf blue-e-motion, cuyo prototipo se presenta en Madrid. Este modelo sera? propulsado de forma total y absolutamente silenciosa por un motor ele?ctrico integrado en el compartimento del motor, concretamente en el frontal. Con una potencia de 115 CV, la unidad usada en el Golf entrega un par motor ma?ximo de 270 Nm, ya desde posicio?n de paro. El resultado de esta combinacio?n y las prestaciones del propulsor es un mayor dinamismo en la conduccio?n y una reduccio?n a cero del nivel de emisiones. La electricidad que alimenta el propulsor ele?ctrico se almacena en una bateri?a de litio que tiene una capacidad de 26,5 Kwh.

Este revolucionario modelo de Volkswagen cuenta con una autonomi?a de hasta 150 kilo?metros. De todas formas, este valor depende de distintas variables y de las caracteri?sticas de la conduccio?n de cada usuario. Tambie?n la utilizacio?n de las distintas aplicaciones del equipamiento del vehi?culo, como el aire acondicionado y la calefaccio?n, incide en los kilo?metros realizados sin parar.

Esta autonomi?a puede satisfacer a aquellos conductores que cubran trayectos moderadamente largos de forma diaria. De hecho, el Golf blue-e-motion puede ofrecer un nivel de autonomi?a muy cercano o similar a las distancias cubiertas habitualmente por servicios de transporte pu?blico. En trayectos cortos, este modelo de emisiones cero supone tambie?n una importante solucio?n sostenible para los usuarios privados.

Lo?gicamente, la autonomi?a ma?xima de un coche ele?ctrico se reduce de forma ma?s ra?pida que la correspondiente a un propulsor de gasolina o gasoil cuando se somete a un ma?ximo esfuerzo para obtener sus ma?ximas prestaciones durante un tiempo prolongado. Sin embargo, el Golf blue-e-motion, con su velocidad punta de 140 km/h, suministra unas amplias reservas de energi?a, de modo que su consumo durante la conduccio?n es menor, e incluso puede funcionar en punto muerto.

La conduccio?n en punto muerto se produce cuando el conductor suelta el pedal del gas (aunque en este caso, y para ser ma?s precisos, deberi?amos hablar de pedal ele?ctrico) para anticiparse a una situacio?n del tra?fico o la vi?a por la que circula. En ese instante, el motor se desacopla de la transmisio?n para poder avanzar con la mi?nima carga posible. El Golf blue-e-motion incluso es capaz de recuperar la energi?a cine?tica gracias a la regeneracio?n de la bateri?a en este modo de conduccio?n.

La bateri?a de este modelo se ubica sin problemas en su maletero, que ofrece una capacidad restante de carga de 237 litros, bajo los asientos traseros y en el tu?nel central entre los asientos delanteros. De este modo, intenta aprovechar espacios que no comprometen la comodidad de los ocupantes y tampoco reducen significativamente la capacidad de carga. Un sistema de ventilacio?n separado asegura una constante climatizacio?n del compartimento de la bateri?a.

Todos los componentes de propulsio?n primarios y secundarios de este nuevo Golf se han integrado en el compartimento del motor en la parte frontal del vehi?culo. Para llegar a determinar la idoneidad de disen?o, los investigadores aplicaron la experiencia adquirida en numerosos estudios. El Golf blue-e-motion utiliza una forma integral de propulsio?n ele?ctrica, en cuyo nu?cleo se encuentran el motor ele?ctrico, junto con el cambio y el diferencial.

La gestio?n de la potencia del conjunto motriz corre a cargo de un inversor de alto voltaje con control de tensio?n, que esta? integrado en el sistema integral de propulsio?n junto al conversor DC/DC del sistema ele?ctrico de 12 voltios y el mo?dulo de recarga. En conjunto, se trata de un sistema ligero y compacto. Asi?, por ejemplo, la versio?n de cinco puertas y cinco plazas del Golf blue-e-motion, so?lo pesa 205 kilos ma?s que el Golf BlueMotion TDI con DSG, aunque las bateri?as del coche ele?ctrico son pesadas y suman un total de 1.545 kilos en el prototipo que se presenta en Madrid.

El an?o que viene, Volkswagen empezara? a hacer pruebas masivas de los mo?dulos de propulsio?n y almacenamiento de energi?a del futuro Golf blue-e-motion con una flota de 500 coches de pruebas. La cuenta atra?s para el inicio de la produccio?n del Golf blue-e-motion ele?ctrico ya se ha iniciado porque Volkswagen es consciente de que el futuro ya esta? aqui?.

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