Fórmula 1, el BMW Sauber, el coche más adaptado a la nueva normativa
Noviembre 20, 2008 – 4:42 pm | por admin |
19 Noviembre 2008, Circuit de Catalunya. Nick Heidfeld (GER) en el BMW Sauber F1.08B
El equipo BMW Sauber ha probado estos días en el Circuit de Catalunya con los coches que más se asemejaban a los que llevarán todos los equipos en el 2009. Incluso sus propios pilotos los han definido de feos, pero BMW ha sido el único equipo que ha puesto todos los huevos en la misma cesta.
Los alerones delanteros y traseros nuevos, el sistema de recuperación de energía KERS y los neumáticos lisos con los coches limpios de apéndices aerodinámicos, seguramente esto no ha proporcionado buenos tiempos, pero tiene un valor importantísimo a la hora de recopilar datos para preparar el BMW Sauber F1.09 después de dar unas 500 vueltas al Circuit.
Ayer una vez más, el BMW Sauber F1 Team se centró en la labor de evaluación con el coche F1.08B provisional. Sobre la base de un chasis 2008 con algunos componentes aerodinámicos que cumplen con los reglamentos de 2009, los dos coches corrieron 106 y 88 vueltas respectivamente. Christian Klien llevó de nuevo el coche BMW equipado con el KERS, trabajando en la configuración del sistema de recuperación de la energía cinética. Justo antes del final de la sesión de la mañana hubo un problema hidráulico menor y después de las reparaciones fue capaz de reanudar los trabajos de pruebas después de la pausa para el almuerzo.
Robert Kubica (POL) en el BMW Sauber F1.08B
Nick Heidfeld estuvo al volante del BMW Sauber F1.08B sin KERS, trabajando en la fiabilidad, así como probando diferentes soluciones para la mecánica y la configuración aerodinámica con la temporada de 2009 en mente. Además de acostumbrarse a los neumáticos lisos también tuvo la oportunidad de recopilar datos sobre la nueva ala delantera ajustable desde el puesto del piloto. “Definitivamente los neumáticos lisos proporcionan más agarre que los neumáticos acanalados del 2008″, dijo Heidfeld. “Por otro lado tenemos que empezar de cero en el aprendizaje de la forma en que afecta el calor a los neumáticos, y cuántas vueltas tardan en entregar un rendimiento óptimo”.
Fuente: BMW Motorsport
Foto:©BMW AG
Etiquetas: BMW Sauber, F1
