El MINI E. Acumulador de energía con tecnología de iones de litio
Noviembre 19, 2008 – 8:57 am | por admin |
El MINI E. El primer coche eléctrico de BMW
Acumulador de energía: tecnología de iones de litio de última generación, especialmente desarrollada para la utilización en el MINI.
El acumulador del MINI E representa un nuevo nivel en materia de baterías de iones de litio. La batería utilizada en el MINI exento de emisiones combina alto rendimiento, gran capacidad de acumulación y dimensiones compactas en una relación hasta ahora no conocida. El acumulador de iones de litio tiene una capacidad total de 35 kilowatios/hora (kWh) y entrega su energía al motor eléctrico en forma de corriente continua, con una tensión nominal de 380 voltios. El peso total de la batería es de 260 kilogramos.
BMW Group colabora estrechamente con un renombrado fabricante de baterías con el fin de desarrollar acumuladores de iones de litio. Las partes esenciales del acumulador se basan en un principio tecnológico que también se utiliza en las baterías de los teléfonos móviles y de los ordenadores portátiles, donde han demostrado su gran eficacia. Para el MINI E ha sido posible crear una batería que permite la utilización de un motor eléctrico de gran potencia y, además, proporciona a este coche una autonomía considerable. Gracias al placer que depara su conducción y a su utilidad en el día a día, el MINI E establece un listón de referencia en el sector de los coches eléctricos.
El acumulador del MINI E consta de 88 células que forman 48 módulos. Estos módulos constituyen los elementos de la batería que están distribuidos óptimamente en el habitáculo. Un ventilador, accionado automáticamente, se ocupa de mantener una temperatura de funcionamiento constante. Una conexión conjunta de alto voltaje alimenta la energía eléctrica de los tres bloques de baterías al motor eléctrico.
Recarga desde cualquier toma de corriente. La «wallbox» especial permite la recarga completa en dos horas y media.
La utilidad diaria del MINI E está determinada fundamentalmente por la gran capacidad de acumulación de energía y por la sencillez de recargar la batería. El acumulador de iones de litio puede conectarse a cualquier toma de corriente. Gracias a esta posibilidad, es posible aprovechar siempre al máximo la autonomía del MINI E, ya que la batería puede recargarse en cualquier lugar. El cable necesario siempre está en el maletero. El tiempo necesario para la recarga depende de la tensión y la intensidad disponibles en la red.
En los EE.UU., un acumulador completamente descargado puede recargarse en muy poco tiempo con la «wallbox», la caja de pared que se incluye con el MINI E. Esta «wallbox», que se instala en el garaje del cliente, proporciona una intensidad mayor. Con esta conexión de corriente de alta intensidad (240 voltios, 60 amperios), proporcionada por MINI y puesta en funcionamiento por la empresa eléctrica, el tiempo de recarga es mucho más corto. Apenas transcurridas dos horas y media desde la conexión a la «wallbox», el acumulador está completamente recargado para que el MINI E vuelva a disponer de su autonomía de 250 kilómetros (156 millas) de conducción sin emisiones nocivas. Los tiempos de recarga se acortan en función de la energía que quede en la batería.
Circular con corriente eléctrica: una solución fiable, económica y exenta de emisiones nocivas.
La descarga del acumulador durante la conducción se limita hasta un límite mínimo definido de capacidad residual, por razones de seguridad y para garantizar la fiabilidad del sistema. Por ello, para recargar completamente la batería se consumen como máximo 28 kW/h provenientes de la red eléctrica. Considerando un precio promedio de 15 céntimos por kWh, el coste energético es de 180 céntimos por cada 100 kilómetros (62 millas). Haciendo la conversión para considerar el kilometraje, esto significa que 1 kWh es suficiente para recorrer casi 8,6 kilómetros (5,4 millas). De esta manera, el MINI E tiene claras ventajas económicas frente a un coche provisto de un motor de combustión convencional, además de no generar emisiones de gases nocivos.
El MINI E es capaz de combinar sus virtudes ecológicas y económicas con un gran placer de conducción. El potente acumulador entrega su energía a un motor eléctrico que es capaz de transformar esa energía en una agilidad entusiasmante. El motor, que está montado transversalmente debajo del capó, tiene una potencia de 150 kW/204 CV y su par es de 220 Nm. Al ser un motor eléctrico, es capaz de entregar el par desde el mismo momento en que el coche se pone en movimiento. Por ello, el MINI E tiene una fascinante capacidad de reacción. Si se pisa el acelerador a fondo, el coche acelera sin interrupciones en tan sólo 8,5 segundos de 0 a 100 km/h (62 mph). Gracias a su inmediata capacidad de recuperación, el MINI E también permite efectuar maniobras de adelantamiento rápidamente, ya que debido a su gran par acelera con gran fuerza apenas se pisa el acelerador. Así, el MINI E se conduce limpia y silenciosamente, pudiéndose ignorar todas las gasolineras que se encuentran por el camino. Si el conductor lo desea, puede alcanzar la velocidad máxima de 152 km/h, el tope que permite la limitación electrónica.
Nuevas vivencias al volante: acelerar rápidamente, frenar con eficiencia.
Gracias al motor eléctrico, el conductor de un MINI E experimenta vivencias muy especiales. No solamente por las sensaciones que percibe al poner en marcha su coche y al acelerar, sino también por la capacidad de deceleración, que depende directamente de la posición del pedal del acelerador. Apenas se retira el pie del acelerador, el motor eléctrico hace las veces de generador. De esta manera se produce una fuerza de frenado considerable y, al mismo tiempo, la corriente eléctrica obtenida a través de la energía cinética se realimenta a la batería del coche. Gracias a este comportamiento, la conducción a velocidades medias con pequeños cambios de solicitación es sumamente cómoda. Conduciendo por la ciudad, por ejemplo, es posible efectuar el 75 por ciento de todas las operaciones de frenado sin pisar el pedal del freno. Si se retira repentinamente el pie del acelerador, la deceleración alcanza 0,3 g.
La capacidad de frenado del motor eléctrico del MINI E puede aprovecharse de manera muy eficiente y cómoda. Esto significa que sólo hay que pisar el freno en situaciones que exigen una fuerte deceleración, hasta que el coche quede detenido. Gracias a la función de recuperación de energía mientras que el motor actúa como generador, durante las fases de deceleración, el conductor que anticipe las maniobras no solamente puede reducir la cantidad de veces que pisa el freno, sino también puede aumentar la eficiencia de su MINI E. Aprovechando intensamente la modalidad de recuperación de energía, es posible aumentar la autonomía del coche en hasta un 20 por ciento
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Una nueva expresión de la agilidad que distingue a todos los MINI.
Las características del motor eléctrico consiguen que el MINI E adquiera una agilidad muy especial, muy de acuerdo con las cualidades que en ese sentido distinguen a todos los modelos MINI. La conducción del MINI E puede ser muy deportiva, gracias a las reacciones inmediatas al acelerar y a la gran potencia de motor eléctrico. La repartición de los 1.465 kilogramos (3.230 lbs) del MINI E es muy equilibrada. Las pequeñas modificaciones en el chasis garantizan la estabilidad perfecta del coche en cualquier situación. Además, el sistema de control dinámico de la estabilidad DSC ha sido adaptado específicamente a la repartición del peso sobre los ejes.
El sistema de frenos del MINI E incluye una nueva bomba de vacío eléctrica. La dirección electromecánica EPS (Electrical Power Assisted Steering) es igual que la que tienen los modelos MINI de serie. Tanto el servofreno como la servodirección funcionan sólo cuando es necesario, por lo que estos sistemas son especialmente eficientes. El compresor eléctrico del climatizador sólo se pone en funcionamiento cuando lo desea el conductor y solamente se activa cuando es necesario para mantener la temperatura deseada en el habitáculo. Además, el MINI E también tiene un sistema de calefacción de funcionamiento eléctrico, en función de las necesidades. La estrategia de electrificación de los grupos secundarios en todos los modelos MINI, incluyendo los de fabricación en serie, aumenta su grado de eficiencia.
Fuente: BMW
Foto:©BMW AG
