Twingo Renault Sport: Un motor elástico y rabioso
Noviembre 17, 2008 – 4:03 pm | por admin |
Twingo Renault Sport
Twingo Renault Sport recibe un motor 1.6 de 16 válvulas atmosférico, desarrollado por Renault Sport Technologies. Proporciona una potencia de 133 CV (98 kW) a 6.750 vueltas y un par motor de 160 Nm a 4.400 vueltas. El temperamento deportivo de la mecánica toma cuerpo a través de la sonoridad específicamente trabajada del motor. Los ingenieros de diseño del motor han realizado una proeza tecnológica en el colector de escape 4 en 1 ob-teniendo un excelente compromiso entre acústica, prestaciones y emisiones contaminantes.
Un motor atmosférico deportivo.
Twingo Renault Sport viene equipado con un motor 1.6 16v atmosférico (K4M RS) que propor-ciona una potencia de 133 CV (98 kW) a 6.750 vueltas para un par motor máximo de 160 Nm medidos a 4.400 vueltas. Este motor atmosférico es elástico, de altas prestaciones, sin tiempo de respuesta y con una capacidad de subida en régimen importante. Por debajo las 4.500 vueltas, Twingo Renault Sport ofrece una vivacidad y un agrado de conducción para una utilización dia-ria. Por encima de las 4.500 rpm., este auténtico deportivo expresa completamente su deportivi-dad con un motor “rabioso”. Cubre los 0 a 100 en 8,7 segundos. La velocidad máxima es de 201 km/h limitada a 7.000 vueltas. El consumo, por otra parte, se ha dominado con 7 litros cada 100 kms lo que supone unas emisiones contaminantes de 165 gr/km.
El motor 1.6 16v de 133 CV deriva del bloque del motor de gasolina de 1.598 cc. El aumento de potencia y de par motor resulta de varias modificaciones y de la optimización de algunos órganos mecánicos. Como por ejemplo, la tasa de llenado de aire que se ha aumentado con una caja de mariposas y un repartidor de aluminio específico, optimización de secciones y longitud de los conductos de admisión.
Para favorecer una mejor entrada de aire y facilitar el paso de la vena gaseosa, se ha llevado a cabo un trabajo sobre la aerodinámica de asientos de válvulas. Las leyes de los árboles de levas se han modificado asimismo para permitir una apertura de válvulas más decalada y con mayor alzada (11 mm en lugar de 9).
La forma de la cámara y del pistón, permiten obtener una tasa de compresión elevada de 10:1. La calidad de la combustión se ha mejorado por un mejor rendimiento limitando las emisiones contaminantes.
Por último, el decalador del árbol de levas es variable en continuo, mejora la admisión y las pres-taciones en todo régimen de utilización. El accionador hace variar el calado de la distribución pa-ra optimizar la apertura y cierre de las válvulas. Este decalador funciona en continuo sobre una zona de 44º de ángulo del cigüeñal.
Deportividad y placer acústico
Los expertos de Renault Sport Technologies han trabajado sobre la huella sonora de acuerdo con el carácter deportivo de Twingo Renault Sport. Discreto a bajo régimen, el motor pone de manifiesto sus prestaciones a medio régimen, expresando su carácter rabioso a tope de vueltas.
El colector de escape 4 en 1 en acero de paredes delgadas, ha sido patentado por Renault Sport Technologies. La proeza tecnológica ha consistido en lograr poner cuatro tubos largos en el me-nor espacio disponible. Esta arquitectura ofrece un excelente comportamiento entre acústica, prestaciones y emisiones contaminantes. El motor, por otra parte, está ya preparado para la futu-ra norma Euro 5.
Twingo Renault Sport recibe una evolución de la caja de velocidades mecánica de 5 marchas (JR5). Dotada de unas relaciones recortadas, favorece las recuperaciones sobre cada una de las relaciones intermedias. El mando ha sido optimizado para mejorar la sensación de enclavamien-to de las marchas y de la rapidez del paso de velocidades.
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Fuente: Renault
Foto: © Renault
