Archive for Noviembre 4th, 2008
Martes, Noviembre 4th, 2008
Richard Cregan recibe un mono personalizado de Alpinestars, en su última carrera con Toyota
El Panasonic Toyota Racing rindió homenaje al director del equipo Richard Cregan en Interlagos, con ocasión del último Gran Premio en el que lleva puesto el uniforme de Toyota.
El irlandés, de 48 años, dejará Toyota a finales de este mes para convertirse en Gerente de Equipo del Abu Dhabi Motorsport, encabezando los preparativos para la inauguración del Gran Premio Abu Dhabi en 2009.
Todos los miembros del equipo de carrera se unieron para rendir homenaje a Richard en el Pit Lane de Interlagos, con su Presidente y Team Principal, Tadashi Yamashina le hizo entrega de un mono de carreras personalizado del equipo Panasonic Toyota Racing, fabricado por Alpinestars, antes de una foto de grupo. (more…)
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Martes, Noviembre 4th, 2008
Bruno Senna (BRA, iSport International)
El equipo Honda Racing F1 dará a Bruno Senna su primera experiencia de un coche de Fórmula Uno en Barcelona a finales de este mes. Bruno asistirá a la primera prueba que hará el equipo, este invierno, en el Circuit de Catalunya del lunes 17 al miércoles 19 de noviembre donde Bruno Senna dispondrá de un Honda RA108 a fin de que el equipo pueda evaluar el desarrollo de su carrera hasta la fecha.
El programa Bruno incluirá una inicial familiarización con el coche y sus sistemas, antes de desarrollar un programa completo durante el cual el equipo evaluará su desempeño, conocimientos técnicos y capacidad de trabajar con la organización de un gran equipo. (more…)
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Martes, Noviembre 4th, 2008
Luca Filippi (ITA, Racing Engineering) en Jerez
El mercado de pilotos no es exclusivo de la Fórmula 1, su hermana pequeña la GP2 Series también tiene sus rumores, aunque no suenen tanto en TV.
Romain Grosjean, acompañado de Vitaly Petrov, correrá esta temporada en el equipo Campos, ahora propiedad de Alejandro Agag. El francés estaba en el punto de mira de Renault para sustituir a Nelson Piquet Jr en la Fórmula 1, en la campaña del invierno pasado en la GP2 Series Asia tuvo un rendimiento excelente, pero en la GP2 Series principal hizo agua y aún no está maduro para la categoría reina.
Luca Filippi aún no tiene claro su futuro, podría terminar sustituyendo a Piquet en Renault o bien a Pantano en Racing Engineering y es que el italiano demostró ser un piloto muy sólido en la pasada temporada.
Fuente:MDCC
Foto:© GP2 Series Media Service
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Martes, Noviembre 4th, 2008
BMW F 800 R
La serie F 800, presentada por BMW Motorrad en el año 2006, marcó el primer paso de un nuevo enfoque de la marca en el segmento motociclista medio. Además de la deportiva F 800 S y la turismo F 800 ST, que se presentaron primero, en el año 2007 se ofrecieron la F 800 GS y la F 650 GS, dos dinámicos modelos Enduro con los que la cuarta serie de la marca también continuó con la gran tradición de las motos GS de BMW.
La nueva F 800 R de BMW Motorrad que se presenta ahora en el salón de motocicletas de Milán EICMA 2008, no es más que la ampliación lógica de la serie de modelos F 800. Se trata de una Roadster, una naked destinada al segmento medio, de carácter deportivo y concebida para una conducción muy dinámica para disfrutar al máximo. Esto signifi ca que a las dos Roadster R 1200 R y K 1300 R, se suma ahora la tercera Roadster de BMW, que se estrena mundialmente en el Mundo Urbano de BMW. La F 800 R es la dinámica naked de BMW para el segmento medio.
La F 800 R lleva el mismo motor bicilíndrico de cuatro válvulas por cilindro y 798 cc de la F 800 S.
Si este propulsor de dos cilindros en paralelo y de fuerte carácter ya resultó convincente en los demás modelos de la serie gracias a su impresionante capacidad de recuperación, sus respuestas inmediatas y su bajo consumo, ahora podrá satisfacer aún más las exigencias de los motoristas, porque su capacidad de respuesta y la facilidad para subir de revoluciones se han optimizado modifi cando la cinemática de las mariposas.
Esta motocicleta tiene una potencia nominal de 64 kW/87 CV a 8.000 rpm y su par es de 86 Nm a aproximadamente 6.000 vueltas. La compensación de las masas en movimiento de este propulsor bicilíndrico está a cargo de un sistema que sigue siendo único en las motos fabricadas en serie. Se trata de una biela adicional que compensa las fuerzas de primer y segundo orden generadas por las masas en movimiento, logrando que este motor de dos cilindros casi no vibre y que, por lo tanto, el motorista se sienta más a gusto.
Foto:©BMW AG
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