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Fórmula 1, Previo GP Brasil, Bridgestone viaja a Interlagos con los compuestos medios y blandos

Octubre 23, 2008 – 8:45 pm | por admin |

Fórmula 1 Gran Premio Brasil (previo) Bridgestone

Bridgestone se dirige a Brasil para la emocionante conclusión del Campeonato de Fórmula Uno FIA 2008, a donde Bridgestone lleva los compuestos de neumáticos Potenza medio y blando, el viaje al Autódromo José Carlos Pace, donde en sus 4,309 kilómetros se disputará el Gran Premio de Brasil.

La pista es también conocida como Interlagos, fue rediseñada para el Gran Premio de Brasil 1990. El circuito es bien conocido por sus baches, aunque el reasfaltado de los últimos años ha disminuido el impacto de estos. La pista se volvió a asfaltar en su totalidad en el 2007, antes de la carrera del pasado año.

Los coches rodarán en el sentido contrario a las agujas del reloj y se enfrentan a importantes cambios de pendiente durante la. Este es un circuito donde los conductores no tienen mucho tiempo para relajarse, y su retorcida sección interior hace que los equipos no puedan olvidar el graining. La superficie del circuito a menudo está muy sucia al principio del fin de semana, y los tiempos por vuelta mejoran, así como una menor cantidad de graining, debe ser vista conforme transcurre el fin de semana.

Hirohide Hamashima - Bridgestone Director of Motorsport Tyre Development, dice:

¿Qué retos destacan en Interlagos?
“Esperamos una gran cantidad de graining, especialmente al comienzo del fin de semana. Hay dos razones para ello; Interlagos tiene a menudo la superficie de la pista muy sucia y el diseño retorcido de la pista hace que el graining sea probable, independientemente de las condiciones de pista. Interlagos es una pista que es engañosa, ya que no es tan dura con los neumáticos como se podría pensar, aunque las condiciones meteorológicas pueden jugar una parte importante, sobre todo si hace mucho calor, como fue el caso de la temporada pasada “.

¿Por qué se ha cambiado la asignación de neumáticos respecto al 2007?
“El año pasado llevamos unos neumáticos demasiado blandos y vimos muchas ampollas en los neumáticos, incluso en los utilizados por los competidores que eran más cuidadosos con nuestros neumáticos. Esperamos que los compuestos medio y blando serán una buena opción, además de que el cambio proporcionará a los equipos con un desafío, sobre todo porque la pista ha evolucionado desde el año pasado, cuando era nueva.”