Fórmula1, Previo del GP de China, Bridgestone lleva a Shangai los neumáticos más duros
Octubre 14, 2008 – 7:15 pm | por admin |
Directamente desde la emoción en el Fuji Speedway, Bridgestone al Circuito Internacional de Shangai, un circuito muy técnico y difícil para la ronda diecisiete de la FIA Formula One World Championship.
No hay posibilidad de descanso para Bridgestone Motorsport, ya que se ha viajado de Japón directamente a China cuyo Gran Premio tiene lugar del 17 al 19 de octubre. Shangai es uno de los circuitos más recientes en el calendario, el primer Gran Premio tuvo lugar aquí en el 2004, sobre la pista diseñada por Hermann Tilke, y tiene numerosos desafíos en sus 5.451 kilómetros.
Shangai tiene dos largas rectas y dieciséis curvas de diversos tipo. De fuerte frenada, extrema carga lateral y de alta demanda de tracción son sólo algunos de los factores a los que los compuestos de neumáticos Bridgestone duros y medios se enfrentarán.
Las curvas 2 y 7 pueden producir graining en los neumáticos, mientras que las altas fuerzas-G lateral generadas a en las continuas curvas 7 y 8 supondrán una fuerte demanda de los neumáticos a su construcción y la disipación del calor. La estrategia elegida el pasado año fue la de dos paradas, por que una estrategia de una única parada supone cargar mucho el coche de combustible y es probable que sea muy perjudicial para los tiempos por vuelta y la causa de un gran desgaste de los neumáticos.
Hirohide Hamashima - Bridgestone Motorsport Director de Desarrollo de Neumáticos, dice:
¿Qué retos presenta Shangai? “El Circuito Internacional de Shangai es muy duro con los neumáticos y es por eso que venimos con los dos compuestos más duros de nuestra gama. Las fuerzas laterales son muy altas y esperamos ver graining sobre todo en el neumático delantero izquierdo, especialmente causado por el aumento del radio de la curva dos y también la curva 13. También podríamos ver graining en los neumáticos de la parte trasera. El diseño del circuito significa se utilizará una configuración de downforce media, ya que hay dos largas rectas, pero un gran porcentaje de la pista es también retorcida y muy técnica. Para los equipos y pilotos, encontrar el correcto set-up para hacer el mejor uso posible de sus neumáticos será un gran desafío “.
El tiempo de la pole position del 2007: 1min 35.908secs (Hamilton)
La vuelta más rápida en carrera del 2007: 1min 37.454secs (Massa)
Tres primeros del 2007: Raikkonen, Alonso, Massa
Fuente: Bridgestone Motorsport
Foto:© Bridgestone Motorsport
