Martin Whitmarsh, “Hubiéramos sido tontos si le decimos a Lewis que empujara como un loco”
Septiembre 30, 2008 – 7:55 pm | por admin |
A pesar de los largos preparativos de antemano, alguno de estos aspectos del Gran Premio de Singapur de este fin de semana, ¿ Ha pillado al equipo desprevenido?
“Los baches fueron un factor que pilló a todos por sorpresa. Antes de que llegara la carrera del fin de semana de Singapur, hemos enviado personal para hacer un estudio exacto de la superficie de la pista para utilizarlo en los trabajos de pre-carrera por nuestros ingenieros. Inevitablemente, con un nuevo circuito, la pista evoluciona y se asienta el asfalto, un factor que no puede medir y que se desarrolló después de hacer nuestro estudio. Por lo tanto, este fue el elemento más inesperado del fin de semana.”
“También tendremos que mirar con más detalle la entrada y salida del pitlane Creo que los organizadores de la carrera probablemente tendrán que ampliar la entrada y salida para el próximo año, desplazándola más lejos de los ápices de las curvas. Estoy seguro de que se cambiará “.
¿Estuvo usted satisfecho con el enfoque adoptado en los horarios de los pilotos?
“Sí, ha funcionado extraordinariamente bien. Ambos pilotos fueron increíblemente aplicados y el equipo que estableció el horario, dirigido por Aki Hintsa, puso mucho esfuerzo en ello. Pero fue una experiencia muy extraña, volví al hotel despues de las pruebas, había algo para comer y comí con los pilotos hasta las 4.00am. después me fui a la cama a ver una película, es una sensación muy extraña, pero funcionó muy bien. ”
¿Cuáles son sus impresiones generales de la carrera inaugural de la Fórmula 1 da noche?
“En términos de ambiente, instalación y telón de fondo fue absolutamente fantástico. Evidentemente, este ha sido un año de aprendizaje y los organizadores han dedicado mucho tiempo a la superación de las dificultades singulares de tratar de poner una pista en una metrópolis. Pero hemos visto evolucionar Mónaco durante muchos años y puedo ver el Gran Premio de Singapur convirtiéndose en nuestro “Mónaco del Este”. El compromiso del Gobierno de Singapur y los organizadores de la carrera han manifestado una enorme cantidad de buena voluntad y esto se refleja en los equipos, que realmente quieren volver a trabajar aquí “.
¿Podría el equipo haber logrado algo más que la tercera y la décima posición el domingo por la noche?
“La salida del coches de seguridad justo antes del primer pitstops inevitablemente perjudicó más a los equipos que iban a dos paradas que a los demás. Pedimos tanto a Lewis como a Heikki que adoptaran una estrategia de ahorro de combustible con el fin de minimizar el riesgo de tener que repostar estando el coche de seguridad y, a continuación, se “juntaron” ambos coches y se trató con ellos de manera eficiente una vez que el pitlane se abrió.
“Es lamentable que Heikki se viera obligado a hacer cola, ya que esto provocó que estuviera luchando entre el tráfico para el resto de la carrera. Él también se vio afectado por problemas con los frenos hacia el final de la carrera y, por tanto, obligado a bajar su ritmo.
“Con Lewis, lo que sucedió es que cuando estás luchando por un campeonato mundial, necesitas arriesgar menos que los equipos que se sienten más cómodos empujando para obtener un buen resultado. Y entonces, no entramos en la pelea con Renault y Williams, nuestro trabajo de la noche estuvo determinado por el conocimiento que ningún piloto de Ferrari parecía que fuera a puntuar. Nos hubieran mirado como tontos si Lewis hubiera terminado sin puntuar por decirle que empujara como un loco. La realidad es que hemos jugado con los números perfectamente el domingo y fuimos ganados por dos coches que, por una razón u otra, fueron capaces de aprovechar las diferentes circunstancias mejor que nosotros “.
¿Diría usted que Lewis se vio perjudicado por la entrada de ese primer coche de seguridad?
“La norma actual de la salida del coche de seguridad puede causar algunos conductores sean desfavorecidos en relación con algunos de sus rivales, sí. En esa medida, es un poco como una lotería, pero es una de las variables que tiende a igualarse a lo largo del curso de una temporada, a veces se benefician de la salida del coche de seguridad, otras veces no.
“Lo que hizo que la situación fuera un poco más lamentable para Lewis en Singapur fue el tiempo necesario para que se aplicarán las sanciones de stop-go a los pilotos que habían repostado en el marco del coche de seguridad. Nico fue capaz de conseguir una ventaja al frente, mientras que los comosarios tomaron una decisión, que neutralizó su castigo de stop-go.
“En retrospectiva, creo que podríamos haber llamado a Lewis para repostar y cambiar los neumáticos, al mismo tiempo, como hizo Williams con Nico y si lo hubiéramos hecho, Lewis muy posiblemente hubiera ganado la carrera. Pero hicimos entrar a Lewis tan pronto como las normas lo permitieron, de buena fe. Además, para ser justos con los comisarios, en esos momentos tenían mucho en que pensar “.
El equipo ha traído un gran número de mejoras en el coche para esta carrera; ¿Qué tienes planeado para tres últimas carreras?
“Por lo general, el fin de semana de Singapur habría sido nuestro último gran paquete de actualización de la temporada. Sin embargo, tenemos ahora un paquete de actualización que se centrará en Brasil e intentaremos sacar alguna de estas mejoras. Seguirá habiendo pequeñas mejoras para las dos carreras de Asia [China y Japón], pero el paquete de actualizaciones no será tan grande como el que hemos traído a Singapur. ”
Fuente: Vodafone McLaren Mercedes
Foto :© Vodafone McLaren Mercedes
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