Fórmula 1 / Gran Premio de Bélgica 2008 Previo / Williams, Nico Rosberg “Será difícil puntuar”
Agosto 29, 2008 – 6:15 pm | por admin |
La penúltima ronda europea de la temporada de Fórmula Uno tiene lugar al mítico circuito de Spa-Francorchamps el domingo 7 de septiembre. El Gran Premio de Bélgica es una de los más antiguos en el calendario, después de haber debutado como sede del Campeonato Mundial en 1950 y acogido 52 Grandes Premios en tres pistas, Spa, Nivelles y Zolder .
Pasando a través de los bosques de las Ardenas, Spa ha deparado grandes carreras en los últimos años. Curvas como Eau Rouge, Blanchimont y La Source han proporcionado algunas de las más espectaculares carreras y se combinan para hacer de esta pistas una de las favoritas entre los pilotos, los equipos y aficionados. Con solo seis carreras pendientes, Spa proporcionará el perfecto escenario para disputado Gran Premio.
Nico Rosberg
”Tuvimos una gran carrera en Spa el año pasado. Terminé sexto, que fue uno de mis mejores resultados de la temporada. Lo importante para el equipo en este momento es que hemos identificado las mejoras que pueden hacerse con el FW30 y se están haciendo los ajustes necesarios. Todos están trabajando en la fábrica para obtener un buen resultado en Spa. No vamos a hacer un gran salto, pero vamos a estar yendo en la dirección correcta. Estoy esperando con interés el Gran Premio belga de Spa, porque es una impresionante pista de carreras. Será difícil puntuar, pero nunca puedes predecir lo que ocurrirá en un sitio como Spa, por lo que tendremos que esperar y ver.”
Kazuki Nakajima
”Va a ser la primera vez que pilote un coche de Fórmula Uno en Spa, así que mi primera prioridad será la de aprender el circuito y averiguar cómo se comporta el coche en esta pista. Piloté en Spa, por supuesto, disputando la GP2 por lo que sé que es una gran pista de carreras. De hecho, es probablemente uno de las mejores pistas del calendario, así que realmente estoy esperando coger mi FW30 y dar esa primera vuelta.”
Sam Michael, Director Técnico, Williams F1
”Spa es uno de los grandes circuitos que visitamos. El circuito está cargado de historia, con sus más prolíficas características y sus fantásticas curvas, tiene importantes ondulaciones en el transcurso de la vuelta. Es un verdadero desafío para los pilotos para obtener una vuelta perfecta, en la que es la más larga en el calendario con siete kilómetros.
Spa es un circuito bastante fluido, con las curvas que fluyen sin problemas una detrás de otra. Dado que son de media o alta velocidad, la buena estabilidad del coche es un requisito previo, y los errores cometidos en la primera parte de la vuelta son difíciles de recuperar. Un coche que pueda soportar algunos de los bordillos también es importante para pasar a través de la chicane Bus Stop rápidamente.
El tiempo es muy imprevisible en Spa. Las montañas de la zona crean su propio micro-clima y las pequeñas ráfagas de lluvia puede aparecer en una parte del circuito y no en los demás, lo que hace que la elección de neumáticos sea un reto adicional! Las estrategias suelen ser de una o dos paradas en Bélgica y Bridgestone traerá sus compuestos de neumáticos mediano y duro.”
Spa-Francorchamps, Bélgica
Situado entre Lieja y Bruselas en los bosques de las Ardenas, a siete kilómetros de Spa-Francorchamps es el circuito más largo en el calendario. A pesar de algunas modificaciones significativas en los últimos años desde su diseño original de 14,9 kilómetros, el circuito actual sigue siendo predominantemente estrecho, con escapatorias naturales. La pista cuenta con una emocionante secuencia, de 19 curvas de media y alta velocidad conectadas rápidas rectas. De las nueve curvas de derechas y nueve de izquierda, la técnicamente más difícil para cualquier conductor es, sin duda, Eau Rouge. Se llega a más de 300 kilómetros / h después de la curva dos y los pilotos experimentan hasta -3,5 fuerzas G verticales (el único circuito en el que los pilotos experimentan fuerzas G negativas.)
Es una pista de downforce medio con desgaste de neumáticos y frenos medio, los motores experimentan gran desgaste porque la velocidad media de la vuelta es de 237kph y se alcanzan velocidades máximas de 320kph. Por esto, el 66% de la vuelta se hace con el acelerador a tope con el más largo tramo de una duración de 23 segundos desde la salida de La Source hasta la culminación de Eau Rouge.
La longitud es tan grande que los pilotos pueden encontrarse diferentes condiciones meteorológicas en un momento dado. Como la lluvia no es rara en esta región, a menudo sucede que una parte de la pista está mojada mientras que otra completamente seca. Tal vez esto sea muy divertido para los aficionados, pero este tipo de impredecibles condiciones meteorológicas pueden causar estragos con el set-up del coche que debe ser cuidadosamente considerado en este circuito.
Fuente: AT & T Williams
Foto: © AT&T Williams
