Fórmula 1 / Gran Premio Hungría 2008 Previo / Honda Racing F1 Team / Ross Brawn “La pista mejora su agarre durante el fin de semana, incluso durante la carrera”
Julio 30, 2008 – 9:10 am | por admin |
2008/07/30 – Hungaroring, el problema técnico
La temperatura de la pista tiene una gran influencia en el set-up del coche en el Hungaroring. Si hace relativamente frío, como fue el caso del 2006, la principal característica del manejo de un coche es el subviraje, si hace calor, sufre sobreviraje. Invariablemente el clima ha sido caluroso durante los 22 años de historia de la carrera, por lo que los ingenieros llegan a la pista esta semana esperando sobreviraje y buscarán la manera de proteger los neumáticos traseros durante las 70 vueltas la carrera.
Si la temperatura ambiente supera los 30 grados, la falta de rectas en la pista y un bajo promedio de velocidad provoca problemas de refrigeración. Sin embargo, las altas temperaturas experimentadas durante las pruebas de la semana pasada en Jerez, una pista con un diseño similar a la Hungaroring, siempre proporciona datos útiles de refrigeración antes de la carrera de este fin de semana.
La media del sector entre la curva 4 y la salida de la curva 11 da la mejor indicación del rendimiento del coche. Si un coche es rápido a través de este sector, se puede esperar que sea rápido todo el recorrido.
Aceleración a tope: 56%
Desgaste de frenos: Alto
Nivel downforce: Alto - 9 / 10
Compuestos: Super blandos / blandos
Desgaste de neumáticos: Medio
Promedio: 197kph
Ross Brawn, Team Principal
P. El equipo tuvo una extensa sesión de pruebas en Jerez esta semana. ¿Se han alcanzado los objetivos?
“El equipo terminó muy bien los cuatro días de pruebas en Jerez la semana pasada con un amplio programa de pruebas para la temporada actual y para el futuro desarrollo de nuestro coche del 2009. Además de preparar la fase final de la temporada con nueva actualización aerodinámica, evaluamos un nuevo sistema de suspensión, frenos y modificaciones del motor y una evaluación de los neumáticos slick 2009. La prueba fue muy bien, con el programa completamente terminado en condiciones calurosas, por lo tanto estamos muy satisfechos. Nuestra evaluación de los datos resultantes debe servirnos para obtener resultados positivos para el desempeño de los RA108 en las próximas carreras y del coche del 2009. ”
P. ¿Qué retos presenta el Hungaroring para los coches?
“El Hungaroring es un circuito de baja velocidad y alto downforce donde se enfrentan a desafíos similares a Mónaco, aunque con una disposición distinta curvas y velocidades. Con frecuencia tenemos altas temperaturas durante el fin de semana del Gran Premio de Hungría lo cual, combinado con un bajo promedio de velocidad de 197kph, puede suponer un problema para el motor y los frenos. El neumático Bridgestone Potenza súper blando es más rápido y aquí es importante mantener un equilibrio para evitar el sobrecalentamiento y graining. La pista mejora su agarre durante el fin de semana, incluso durante la carrera, por lo tanto anticipar el mejor set-up para estas condiciones es la clave. ”
Noticia ampliada en inglés
Fuente: Honda Racing F1 Team
Foto: © Honda Racing F1 Team
