Archive for Abril 15th, 2008
Martes, Abril 15th, 2008
Renault ha continuado con sus preparativos para el próximo Gran Premio de España, y han continuado introduciendo nuevas mejoras para el R28.
Fernando Alonso ha pilotado hoy y volverá mañana, en una maratoniana sesión de trabajo, salvo un breve descanso a mediodía a dado un total de 119 vueltas. El español continuó con la evaluación de las mejoras, que incluía una versión revisada y actualizada de la tapa del motor y nuevos componentes de suspensión.
Fernando Alonso: “El coche se sentía bien y hoy nos parece razonablemente competitivo. Pero tenemos que recordar que muchos de los equipos estuvieron corriendo con slicks por lo que no debería tenerse muy en cuenta en el tiempo. Estamos sin duda mejorando el coche y hemos probado algunas nuevas piezas aerodinámicas que hoy han ido bien. Hemos logrado hacer 119 vueltas, que es la distancia de 2 carreras, y estamos muy contentos, pero mañana hay que continuar. ” (more…)
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Martes, Abril 15th, 2008
Una vez más Nick Heidfeld se concentró en los trabajos relacionados con la configuración de la próxima ronda española del Mundial. El equipo trabajó la aerodinámica y diferentes opciones mecánicas para continuar progresando con el desarrollo del BMW Sauber F1.08. Otro foco de trabajo de hoy fue la prueba de neumáticos, una vez más, en preparación para el próximo Gran Premio. (more…)
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Martes, Abril 15th, 2008
El Circuito del Cheste será escenario del próximo entrenamiento colectivo de jóvenes pilotos en la Formula BMW Talent Cup Spain.
El día 28 de abril tendrá lugar en el circuito de Cheste el segundo entrenamiento de los competidores de esta escuela nacional de categoría juvenil.
Las jóvenes promesas se pondrán al volante de un Formula BMW FB02 y continuarán con el programa que iniciaron en el circuito del Jarama.
Se celebrarán dos carreras por semana. En Valencia, los jóvenes pilotos competirán en cuatro ocasiones. Estos eventos les permitirán poner en práctica sus conocimientos sobre configuración, técnicas de conducción y comportamiento en la pista, todo ello en un entorno de competición. (more…)
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Martes, Abril 15th, 2008
Timo Glock volvió a tomar los mandos del Toyota hoy en la continuación de las pruebas de cuatro días de pruebas en Barcelona. Timo pasó la mayor parte de su tiempo en la continuación de su trabajo de configuración para el Gran Premio de España, junto con los amortiguadores y la suspensión. A última hora de la tarde montó los nuevos neumáticos slick de Bridgestone, que se introducirán en la F1 en el 2009. Terminó el día con más de 100 vueltas. Mañana está prevista que Jarno Trulli le reemplace y Toyota continuará sus preparativos para la carrera de la próxima semana. (more…)
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Martes, Abril 15th, 2008
Segundo día de pruebas de esta semana para la Scuderia Ferrari Marlboro, trabajando de nuevo hoy en el Circuito de Catalunya, cerca de Barcelona, con Felipe Massa al volante de un F2008.
El brasileño trabajó principalmente en la preparación del próximo Gran Premio de España, que tiene lugar en esta pista el 27 de abril. También ha continuado con la evaluación de nuevas soluciones aerodinámicas. (more…)
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Martes, Abril 15th, 2008
Rubens Barrichello ha marcado el mejor tiempo de la jornada
Rubens Barrichello ha marcado el mejor tiempo, quedando muy cerca del record que batió en la jornada de ayer Felipe Massa, 1:18.928. A casi un segundo por detrás se ha quedado Giancarlo Fisichella, que ha estado liderando toda la sesión matinal. Felipe Massa no ha podido bajar de 1:20.283. Han sido los pilotos Barrichello, Fisichella, Coulthard, Rosberg y Glock los que han utilizado slicks en las pruebas de hoy. Mañana se espera la llegada de Michael Schumacher que hará de piloto probador de la escudería Ferrari.
Fernando Alonso, que ha conseguido un sexto mejor tiempo siendo el piloto que más vueltas ha completado, ha estrenado hoy una aleta de tiburón similar a la que utilizan los de Red Bull, muestra del conjunto de evoluciones que Renault quiere estrenar para el 52 Gran Premio de España de Formula One.Otro de los elementos que se llevaban anunciando y que, por fin, Renault introdujo en el coche fue el ‘i-damper’, un sistema que mejora la adherencia del coche al asfalto y que reduce al mínimo las vibraciones, por lo que el paso por curva es mucho más efectivo. Los cambios de ayer se unen a la prueba de los tapacubos y el alerón delantero de la primera jornada.
Los tiempos logrados por los diferentes pilotos no son en absoluto orientativos porque no todos ruedan con los mismos neumáticos ni las especificaciones aerodinámicas, lo cual hace que no sean en absoluto valorables. Solo las propias escuderías pueden valorar la mejora que supone para ellos mismos.
Fuente Circuit de Catalunya
Foto: ©Miquel Rovira
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Martes, Abril 15th, 2008
Cuando faltan poco más de dos meses en los que las obras del Circuito Urbano de Valencia deben estar terminadas para recibir el visto bueno de la FIA, los trabajos se intensifican.
En la zona del puerto la preparación de la calzada, una vez terminadas las canalizaciones, está consistiendo en rebajar la altura del asfalto ya existente para que pueda recibir la capa definitiva.
El puente giratorio se está terminando de adaptar a su nueva función y pronto estará listo para las primeras pruebas de giro.
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Martes, Abril 15th, 2008
Cuatro contratos de adjudicación publicados en el BOE del día 12 de abril hacen subir la cifra de lo adjudicado hasta este momento a más de 70 millones de euros. (more…)
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Martes, Abril 15th, 2008
Ferrari presentó ayer una novedad en la configuración aerodinámica del coche.
Se trata de dos aberturas situadas en la parte superior del morro, encima del tren delantero del monoplaza, estas aberturas son el final de un túnel que es la salida del aire de alta presión que se encuentra entre el alerón delantero y la parte inferior del morro del monoplaza y se dirige hacia el alerón trasero para aumentar la downforce.
Ayer esta configuración se montó en el coche mientras se utilizaron los slicks con una configuración del monoplaza aparentemente con carga aerodinámica 2009, logrando una mejora de casi tres segundos y medio, el misterio para las demás escuderías es saber cuanto aporta esta mejora en el coche de este año.
Ferrari montó diversos tubos con sensores en la zona que rodea la toma de aire de entrada al motor, para comprobar los datos de flujos del aire.
Esta solución podría ser la sorpresa del Gp de España y podría distanciar a Ferrari de sus competidores.
Foto: Miquel Rovira, Circuit de Catalunya
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