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Pat Symonds: “Tenemos un cierto retraso en el desarrollo del coche”

publicado en Formula 1, F1 Escuderias |

Mechanics push Fernando Alonso’s Renault R28Nada más terminar el GP de Bahrein las declaraciones de Fernando Alonso fueron: “Veremos cuánto puede mejorar el coche y cuánto mejoran los demás equipos también. A ver si damos ese pasito más para mejorar un poco”, comentó. El asturiano señaló que está ilusionado, como todo el equipo en las novedades, porque “ahora mismo sí porque es la única esperanza a la que nos estamos agarrando. Es la única cuerda que tenemos para salir del mar. Y hay que agarrarse a ella. Si no es así, será para preocuparse”,

Fernando Alonso también enfrió los ánimos de los aficionados y dijo que ganar o hacer podio. “Eso es imposible porque hace falta ganar un segundo y eso no existe en la historia de ningún equipo. No existe esa mejora”.

Pat Symonds, director de ingeniería de Renault F1, aseguró en Bahrain que “el problema del coche es que el desarrollo va con retraso”, eso no hacia falta decirlo cuando hemos oído todo el invierno que llevaban un año trabajando en el R28.

“El problema es que perdimos mucho tiempo en analizar los errores aerodinámicos del año pasado y tenemos un cierto retraso en el desarrollo del coche. Tenemos ahora que trabajar más duro que los demás para intentar volver a la posición que tuvimos en 2005. Fernando se queja sobre todo de falta de adherencia, y ése es un problema fundamentalmente aerodinámico. Esperábamos que este coche fuera mejor”, dijo Symonds en el paddock después de la carrera.

Respecto a la mejora en Barcelona dentro de tres semanas, añadió: “estaría muy decepcionado si no encontramos medio segundo, aunque esperamos que nuestros rivales también puedan mejorar tres décimas. Tenemos un pack aerodinámico importante previsto para ese gran premio y también una nueva suspensión”.

Para Barcelona los ingenieros de Renault han preparado un nuevo paquete aerodinámico, trabajando al respecto en todas las zonas del bólido, y también una nueva suspensión delantera que será probada por Fernando Alonso en los test de la próxima semana. La suspensión delantera incorporará el sistema ‘i-dumper’ que ya utilizan, como mínimo, Ferrari, McLaren, Toyota y Red Bull.

El ‘i-damper’, heredero del prohibido ‘mass dumper’ que utilizaba Renault en 2005 y 2006 hasta el GP de Hungría, no es más que un amortiguador que filtra parcialmente la vibración producida por el flujo del aire sobre el alerón delantero a la frecuencia de vibración que se elija. El amortiguador de masas ayuda a reducir las vibraciones, dando lugar a una mayor estabilidad en el eje delantero, lo que ayuda a que el monoplaza sea menos subvirador, mejore la tracción, la eficiencia aerodinámica y el desgaste de neumáticos. En definitiva, que sea otro coche.

Al final nos quedaremos con la idea expresada por Alonso de que en la Fórmula 1 no existen los milagros y esta temporada habrá que sufrir.

Foto: © ING Renault F1 Team


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