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F1 - GP de Malasia – Bridgestone - Previo

publicado en F1 Carreras, Fórmula 1 |

GP de Malasia – BridgestoneLos compuestos duros y medios de los neumáticos Bridgestone Potenza Fórmula Uno tendrán uno de las sesiones más complicadas la próxima semana cuando se celebre el Gran Premio Petronas de Malasia en Sepang el 23 de marzo.

El segundo evento del calendario de 2008 será la décima vez que se celebre en el circuito diseñado por Hermann Tilke en Sepang, cerca de la capital de Malasia, Kuala Lumpur.

El circuito de Malasia supone una dura prueba tanto para los pilotos como para los coches. Desde la perspectiva de los neumáticos es un circuito duro. Dos largas rectas con unas curvas muy serradas suponen grandes frenadas que con los cambios en la reglamentación para el 2008 con las nuevas centralitas ECU los pilotos no recibirán ayuda para controlar las frenadas.

Además de las dos grandes zonas de frenado, una amplia gama de curvas diferentes hace que los neumáticos tengan que soportar duras cargas. El trazado del circuito no es el único aspecto que es duro con los neumáticos también el calor experimentado aquí significa una dura prueba para los neumáticos, incluso cuando llueve en Malasia, como lo hace con frecuencia, las temperaturas siguen siendo altas. Además el circuito ha sido reasfaltado desde el último Gran Premio, y la nueva plataforma podría presentar características diferentes de las observadas antes.

El año pasado, en el Gran Premio de Malasia se marcó por primera vez con una línea blanca a los neumáticos más blandos de los que se utilizan en cada sesión. Tal ha sido el éxito de este marcado que sigue en la temporada 2008 ampliando el marcado incluso en los neumáticos de lluvia extrema.

Hirohide Hamashima - El Director de Desarrollo de neumáticos Bridgestone Motorsport, dijo:
“Estamos esperando la segunda carrera de la temporada en Malasia. El circuito de Sepang es uno de los que nos ha ofrecido mas desafíos a largo de los años y será interesante la experiencia de la nueva superficie de la pista. Sepang es muy dura con los neumáticos al tener dos largas rectas que conducen a dos curvas de baja velocidad, con fuertes frenadas. Sin control de tracción o el control de frenado de motor de esta temporada, los pilotos tendrán que tener mucho cuidado de no bloquear sus frenos y dañar sus neumáticos. El calor es una de las principales razones por la que utilizaremos los dos compuestos más duros de nuestra gama. Los equipos utilizan mecánicas con bajos niveles de Downforce y esto aún centra más la atención sobre los neumáticos. Además, hemos visto la lluvia muchas veces en esta pista, lo que podría suponer que se tuvieran que utilizar los neumáticos de lluvia y lluvia extrema.”

Fuente: Bridgestone Motorsport
Foto: © Bridgestone Motorsport


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