Viernes, Febrero 1st, 2008
Fernando Alonso causa gran expectación en Barcelona y congrega a 7.000 aficionados, ayer consiguió el segundo mejor tiempo, por detrás de su excompañero Lewis Hamilton, el piloto británico marcó un tiempo de 1:22.889, seis décimas más rápido que Fernando.
Renault, a diferencia del test de la pasada semana en Valencia, utilizó ya ayer dos coches nuevos para el bicampeón español y el brasileño Nelson Piquet. El brasileño fue séptimo y se quedó a medio segundo del tiempo del asturiano , mientras que un sorprendente Giancarlo Fisichella (Force India) se alzó con el cuarto mejor crono, justo por delante de Nick Heidfeld (BMW-Sauber) y de Gary Paffett (McLaren-Mercedes).
Fernando, prácticamente cuando faltaba una hora para la conclusión de la jornada, vio como su Renault se detenía en la pista, probablemente por un problema en el cambio. El equipo, sin embargo, no hizo mención de la avería en su comunicado.
Fernando Alonso resumía la primera jornada de pruebas diciendo que “el programa que teníamos previsto para el día era fácil, ya que en la primera jornada la pista siempre está sucia y no en muy buenas condiciones. Necesitas que pase como mínimo un día para que la pista mejore y puedas probar cosas importantes. Hoy pondremos algunas partes nuevas en el coche sobre las que ya utilizamos en Valencia y trataremos de evaluarlas. El día fue positivo y transcurrió según el plan previsto, pero mañana será cuando empieza el plan de mejora real del monoplaza”.
El equipo Williams canceló su programa de pruebas de la jornada después de que Kazuki Nakajima sufriera un accidente en el que chocó contra las protecciones con el nuevo FW30. Nico Rosberg, como consecuencia del incidente, sólo pudo dar doce vueltas al trazado porque su bólido fue retenido en boxes hasta que no se encontrara el motivo que causó el choque. “Nakajima está bien. El accidente se debió a un problema con una montura en el alerón delantero, el cual repararemos para que el monoplaza vuelva a rodar mañana”, explicó un portavoz del equipo Williams F1.
Foto: Circuit de Catalunya
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Viernes, Febrero 1st, 2008
El equipo ING Renault F1 Team reanudó su preparación en Barcelona.
Fernando Alonso, R28-01, 61 vueltas, 281 Km, de vuelta rápida: 1′22: 889
Nelson Piquet, R28-02, 46 vueltas, 212 Km, de vuelta rápida 1′23: 367
Después de haber presentado oficialmente el R28 a los medios de comunicación ayer en París, el ING Renault F1 Team reanudó su programa de pruebas de invierno en Barcelona hoy.
El equipo ha puesto en la pista por primera vez este año dos coches, permitiendo que tanto Fernando Alonso como Nelson Piquet continuaran con los preparativos para la nueva temporada. Ambos pilotos siguen familiarizándose con el nuevo coche R28.
Fernando tuvo un día productivo y se concentró en mejorar el equilibrio del coche mejorando con las condiciones de la pista. Es la oportunidad de añadir más kilómetros al coche después de una prometedora última prueba en Valencia. Completó 61 vueltas con un mejor tiempo de 1′22: 889.
De la misma manera, Nelson pasó el día trabajando tanto en la configuración como continuando adaptándose al R28, dando 46 vueltas en total.
Fernando Alonso: “Hoy ha sido un programa muy fácil, porque el primer día la pista está siempre sucia y no en muy buenas condiciones. Se necesita al menos un día para tener unas condiciones de pista donde se puedan probar cosas importantes. Hoy hemos puesto algunas partes nuevas en el coche después de la prueba de Valencia, y hemos intentado probarlas. Todo ha sido positivo y se ha desarrollado acuerdo al plan, pero mañana es cuando comenzará el verdadero programa “.
Nelson Piquet: “Todavía me estoy acostumbrando al coche, por lo que me paso el día tratando de encontrar un buen ritmo. Pero tuvimos algunas interrupciones en el programa, que han limitado mi tiempo en el coche y que no he podido hacer todo lo que nos hubiera gustado. Pero esto es sólo el primer día de funcionamiento, aún tenemos dos días por delante, y Fernando tuvo un buen día, que es positivo”.
Fuente y tiempos ING Renault R1
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Viernes, Febrero 1st, 2008
P. ¿Cuáles son las sensaciones para la nueva temporada?
Fernando Alonso: Por el momento, tenemos que cerrar la brecha con los mejores equipos, McLaren y Ferrari, porque estamos demasiado lejos detrás de ellos. En este momento, no hay ninguna posibilidad de luchar por podios o victorias, o cosas así, de manera que es la primera prioridad de pruebas este invierno y la primera carrera.
Para cerrar la brecha, estar detrás de ellos a dos o tres décimas no es un problema tan grande. Pero estar a un segundo y ocho décimas, al igual que estamos en este momento, es un poco demasiado.
P. ¿Qué piensa de los cambios de reglamento técnico de este año? David Coulthard dijo recientemente que podría ser peligroso.
FA: Bueno, no creo que sea ningún problema. Las primeras vueltas que hacemos sin ayuda, se sienten un poco extrañas y es difícil conducir el coche. Pero después de unas cuantas vueltas se te olvida la forma en que estabas conduciendo con el TC. Que se acostumbre al nuevo sistema y el nuevo coche, por lo que no creo que tendrá ningún problema.
Es cierto que en las carreras en mojado podrían ser un poco más peligrosas, porque siempre hay algo de aquaplaning, y el TC es siempre una ayuda, pero al final del día será el mismo para todo el mundo. Simplemente se necesita tiempo para acostumbrarse a la nueva reglamentación.
P. ¿Después de la extraña temporada que tuvo en McLaren, ¿usted cree que hubiera sido mejor permanecer en Renault en vez de ir allí?
FA: No lo creo. El año pasado Renault se esforzaba por llegar a Q3 y en McLaren se lucha por el título. Así que tuve la oportunidad de luchar por el campeonato el año pasado y No me arrepiento de nada. Tuve la suerte de estar por tercera vez consecutiva en la lucha por el título, y eso es lo que quiere el piloto. Fue una temporada difícil, pero tuve suerte también.
P. ¿Después de la forma de Renault la temporada pasada, ¿está usted preocupado de que no sean capaces de darle un coche que sea capaz de luchar por el campeonato del mundo?
FA: Creo que es una de las principales cosas a cambiar, y me preocupa. Eso sin duda. Renault el año pasado no era lo suficientemente competitivo y la cosa es que tenemos que cambiar para este año. El equipo está muy centrado en el cambio, y se trabaja muy duro en este nuevo coche para solucionar los problemas que había el año pasado, y estoy aquí para ayudar y para darles mi experiencia a ellos.
Todos juntos esperamos trabajar en la misma dirección y conseguir que Renault esté en la lucha. No será fácil, porque todos los otros equipos, así como Renault mejorarán, y Renault estuvo un segundo por detrás el año pasado, tenemos que recuperar eso.
¿Cómo? Tenemos que trabajar más que los demás, pero eso no es posible porque falta un mes para la primera carrera y no podemos trabajar más que los otros. Así que tenemos que trabajar mejor. Veremos lo que podemos hacer. Tenemos que ser inteligentes y tenemos que hacer las cosas para mejorar el coche. Ese es el objetivo de estas pruebas de febrero.
P. ¿Todos aprendemos algo sobre nosotros mismos, a través de los buenos y malos tiempos Usted dijo el año pasado fue difícil para usted, pero ¿qué aprendió?
FA: Bueno, creo que todos tenemos que mejorar cada año - y los conductores aún más. Tienes un año mas de experiencia y eres mejor piloto cuando empieza la próxima temporada. Para mí fue una temporada difícil, pero con seguridad en las dificultades se aprender más y eres incluso más rápido. Este año seguro que será mejor.
P. ¿Por qué tuvo un problema personal con Lewis Hamilton el año pasado?
FA: Creo que no tuve ningún problema con Lewis. A veces he leído algunas cosas, pero estoy seguro de que se exageraron en España. Cada vez que tiene una entrevista tiene dos o tres preguntas sobre mí, y cada vez que tengo una entrevista tengo dos o tres preguntas sobre él. Y cualquier cosa que diga se exagera al día siguiente.
Así que al final del día estoy realmente convencido de que es mejor no decir nada, porque hacemos algo grande de algo que no tiene importancia. No tengo problemas con nadie. No me arrepiento de nada del 2007. Tuve algunas dificultades, pero estoy aquí en el 2008 dispuestos a luchar de nuevo y soy feliz. No hay ningún problema.
P. ¿El capítulo con McLaren-Mercedes está cerrado para usted?
FA: Está bien, el pasado es el pasado, así que todo está cerrado. No es sólo el año pasado con McLaren, el pasado con Renault y está cerrado, y con Minardi. Es el momento de avanzar. Ya tenemos suficientes problemas con el coche de este año, y para mejorarlo, y para avanzar en el desarrollo - y para tratar de acostumbrarse a la nueva reglamentación. Es imposible pensar en el pasado, tenemos que avanzar.
P. Usted ha conducido el coche del 2007 y el del 2008. ¿Puede darnos sus impresiones de sus diferencias?
FA: Bueno, creo que es mejor en general el coche 2008. Se mejoró en todas las áreas. El motor es exactamente el mismo, debido a la congelación de los motores, y la mecánica es más o menos similar a los coches 2007, y la principal diferencia es la aerodinámica. El equipo ha hecho un gran esfuerzo para mejorar su aerodinámica.
El año pasado, el equipo tuvo problemas con el túnel de viento y algunas calibraciones, por lo que ha mejorado mucho en ello y tenemos que seguir mejorando - porque esa es la parte para ganar en el rendimiento.
P. El coche es bastante nuevo. ¿Qué se siente?
FA: Bueno, no cambia mucho cuando se conduce. Los dos coches parecen muy similares en términos de equilibrio y no hay una gran diferencia, si nos fijamos en el coche. Tiene sólo más rendimiento, es un poco más rápido y más que llegará. El equipo tiene una nueva filosofía, y ahora todo está por descubrir.
P. ¿El nuevo coche con los neumáticos Bridgestone es mejor?
FA: ¡Espero que sí! Por el momento no hay una gran diferencia, pero todo el R28 ha sido diseñado y pensando en los neumáticos Bridgestone. No es lo mismo que el año pasado, se llegó de Michelín y les sorprendió por desgracia. Este año, el coche está más preparado para la Bridgestones.
P. ¿Después de las carreras de todo el año con Lewis, ¿cree usted que es el talento que se dice?
FA: Una vez más, las preguntas son acerca de Lewis y no quiero decir nada más de lo que yo he dicho todo el año. Él es un conductor con mucho talento, y el debutante del año, la sorpresa del año, y todo lo que dice todo el mundo el año pasado nada cambió. El primer año en F1, la lucha por el campeonato.
P. ¿Cuánto cree usted que puede contribuir a cerrar la brecha, porque existe la opinión de que usted es medio segundo más rápido que Giancarlo [Fisichella] y el año pasado estaban alrededor de un segundo frente al ritmo de Ferrari, de modo que la mitad de su déficit estaba en el lado piloto…
FA: No creo que Giancarlo sea lento, con seguridad - yo estaba con él en las carreras durante dos años y ganó carreras en 2005 y 2006. Cuando Giancarlo y Kovalainen no fueron capaces de conseguir clasificarse en la Q3 a veces, el año pasado, fue porque no era posible, el coche no era lo suficientemente bueno - estoy seguro de ello.
Es algo que de seguro tendremos que afrontar, trabajando al máximo y que esperemos sea lo suficientemente pronto para lograr algunas décimas.
También tengo algunas ideas para desarrollar el coche, algunas de las cosas que estoy seguro que mejorará el coche - y es de esperar que al final de esta pre-temporada, a finales de febrero y comienzos de marzo, vamos a introducir algunos de estos cambios en el coche Y es de esperar que mejoraremos rápidamente.
P. ¿Vamos a tener dos nuevos circuitos urbanos este año, tendrá Renault una mejor oportunidad de luchar en la cabeza?
FA: No lo creo, para ser sinceros. Los circuitos urbanos serán bastante espectaculares, porque creo que el circuito de Valencia está realmente bien y estoy seguro de que van a hacer algo grande en Singapur también. Pero serán más parecido a los circuitos permanentes - el único circuito urbano es Mónaco.
Y, como vemos todos los años, los coches que ganan el campeonato ganarán en Mónaco también. No es un gran cambio. El año pasado los dos McLaren ganaron en Mónaco y Ferrari y que dominó el campeonato también. Por lo tanto, incluso si se trata de un circuito urbano, el mejor coche dominará y ganará.
P. ¿Usted fue muy rápido cuando pilotó para Renault, ¿cree que seguirá siéndolo con el control de salida ahora prohibido?
FA: Ya veremos. Creo que he sido rápido en el pasado debido a que nuestro sistema era mejor que los otros. El sistema de salida de Renault era un poco mejor que ninguno y he conseguido sacar provecho de este sistema.
Ahora que todo está controlado de forma manual, es cosa de los pilotos. Bueno, los ingenieros pueden ayudar un poco con algunos mapas de motor o lo que sea, pero es cierto que la salida será muy abierta.
Antes si tenias una mala salida podías perder uno o dos lugares, ahora si lo hace un mal al comienzo y que tienen demasiado patinaje tal vez pierdas cinco o seis, porque la diferencia es mucho más.
Así que estoy muy entusiasmado con Australia para ver cómo son las salidas para todo el mundo.
P. El año pasado usted dijo que esperaba McLaren tuviera más en cuenta el hecho de que usted llegó allí como doble campeón del mundo. ¿Qué piensa acerca de la situación en Renault?
FA: Me siento muy bien. Siempre me sentí muy bien en Renault; yo no era campeón del mundo cuando llegué aquí, y ellos siempre me apoyaron y me respetan. Siempre me siento muy, muy feliz y muy cómodo aquí.
Ahora he vuelto y es el mismo planteamiento. Todo el mundo me respeta y me ayuda, y estoy al 100% seguro de que hará todo lo que sea posible para ambos pilotos.
Me siento muy cómodo, y es algo que será bastante fácil.
Fuente y Foto: Renault
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