El sector seguros crece un 4% mientras los seguros de coche siguen cayendo

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A pesar de las dificultades económicas por las que atraviesa nuestro país, los ingresos por primas del seguro español crecieron el 4,1 % a lo largo del 2011, llegando a alcanzar los 60.571 millones de euros, en contraste con el recorte registrado en 2010. Pese a la crisis, el mercado de los seguros en nuestro país ha conseguido mantener un comporamiento estable tanto en su negocio como en la oferta ofrecida a sus clientes.

Esta notable mejoría se debe al  fuerte crecimiento de las primas de Vida, ya que los ramos No Vida cayeron un 0,26% y por primera vez en años representan menos del 50% del seguro de nuestro país. Además, las provisiones de Vida tuvieron un excelente ejercicio, sumando a final del año 154.114 millones, un 5,09% más.

En No Vida, mantienen una buena evolución Multirriesgos y Salud, con incrementos del 3,30% y del 3,06%, respectivamente. Por contra, Autos sigue su tendencia descendente, con una caída del 2,29%, hasta los 11.271 millones, y el resto de No Vida también cae un 2,94%, arrastrado por fuertes descensos en las coberturas de Construcción e Industriales.

A pesar de este crecimiento del 4,1%,  no todo son buenas noticias para el mercado de los seguros. Y es que las previones para el 2012 se presentan difíciles; hasta el punto que la Presidenta de UNESPA, Pilar González de Frutos, tilda el próximo año como “el más duro de los últimos 35 años”.

Por su parte, Ivan de la Sota, Consejero-Director General de Allianz Seguros en España, Iván de la Sota, apunta como la actual crisis ha provocado que el ramo de Automóviles sufriera una bajada en el volumen de primas y vaticinó que en 2012 continuará la fuerte competencia de precios en el sector, por lo que los precios de los seguros de coche no repuntarán tan facilmente.

A la venta las entradas de los 8 días de Formula One Test Days en el Circuit de Catalunya

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El Circuit de Catalunya ya tiene a la venta las entradas de las dos tandas de los Formula One Test Days, las del 21 al 24 de febrero y las del 1 al 4 de marzo. En total, serán 11 días donde se podrán ver los monoplazas de Fórmula 1 en el Circuit: se empezará con las dos tandas de test y se completará con los tres días del Gran Premio de España Santander de Formula One, a disputar del 11 al 13 de mayo. Todos estos días de F1 sitúan al Circuit como único trazado del calendario del Mundial del 2012 que cuenta con entrenamientos de pretemporada, y que también acoge un Gran Premio. Además, el Circuit será escenario de varias jornadas de grabación de los spots comerciales de los equipos. Un verdadero hat-trick de F1 para el Circuit de Catalunya.
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C 63 AMG Coupé Black Series: El Clase C más potente de todos los tiempos

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Diseño espectacular, tecnología acuñada en el automovilismo deportivo y máximo dinamismo de conducción: el nuevo Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé Black Series encarna como ningún otro modelo AMG el lema de la marca AMG «Driving Performance». Con una potencia máxima de 380 kW (517 CV) y un par motor máximo de 620 Nm, este nuevo vehículo de altas prestaciones es el Clase C más potente de todos los tiempos. El motor AMG V8 de 6,3 litros es aval de agilidad, gran capacidad de aceleración y brillantes prestaciones. Con su ayuda, el C 63 AMG Coupé Black Seriesacelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 300 km/h (limitada electrónicamente).

 

También contribuyen al exclusivo placer de conducción el tren de rodaje con resortes ajustables AMG, el equipo de frenos de alto rendimiento AMG con discos de material compuesto y el funcional equipamiento de serie. Quien desee incrementar el dinamismo puede elegir el paquete opcional AMG Track con neumáticos deportivos y refrigeración activa del diferencial trasero o el paquete aerodinámico AMG formado por flics delante, un splitter frontal con funcionalidad optimizada y un alerón trasero ajustable de fibra de carbono.
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Audi R8 GT Spyder edición limitada de un deportivo de altas prestaciones

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Tras el éxito de la versión Coupé, que agotó en poco tiempo las 333 unidades de las que constaba la serie limitada de la versión tope de gama del deportivo de altas prestaciones de Audi, la marca de los cuatro aros presentó en 2011 el R8 GT en su configuración Spyder. Un vehículo muy especial que, al igual que la variante Coupé, está desarrollado y fabricado por quattro GmbH en una serie igualmente numerada y limitada a 333 unidades, de las cuales una llegará al mercado español.

La versión descapotable del modelo más deportivo de Audi es todo un concentrado de las tecnologías aplicadas por la marca de los cuatro aros en competición. La estructura, ensamblada a mano en la factoría de Neckarsulm, apenas pesa 214 kilogramos, gracias a la aplicación de la estrategia Audi ultra de construcción ligera, que permite rebajar el peso en 85 kg respecto al Audi R8 Spyder V10 5.2 FSI quattro. Un motor con electrónica específica, estructura de magnesio y lubricación por cárter seco capaz de girar a altas revoluciones, que alcanza una potencia máxima de 560 CV (412 kW) y genera 540 Nm de par máximo a 6.500 rpm.
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El CITROËN C-ZERO, el primer coche eléctrico en dar la vuelta al mundo

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En pleno siglo XXI, recorrer más de 25.000 kilómetros y atravesar 17 países puede parecer sencillo. Hacerlo en un vehículo 100% eléctrico y sin emitir nada de CO2 confiere a esta travesía un carácter mucho más innovador.

 

80 años después del Crucero Amarillo, reto tecnológico y humano organizado por Citroën, la marca vuelve a embarcarse en una expedición bañada de aventura, “La Odisea Eléctrica”, la primera vuelta al mundo realizada en un vehículo de serie 100% eléctrico contará con un protagonista de excepción, el Citroën C-Zero.
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Coches 100% eléctricos Renault a precio de diésel

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Toda la gama de modelos 100% eléctricos de Renault se comercializa a precios equivalentes a las mismas versiones con motorización diésel.

 

Renault tiene como ambición proponer la movilidad sostenible al alcance de todos y, para ello, ha lanzado una gama de modelos 100% eléctricos cero emisiones, a precios equivalentes a sus versiones homónimas con motorización térmica diésel.

 

Por ejemplo, Fluence Z.E. 100% eléctrico, comercializado desde el mes de noviembre de 2011, se ofrece, en su versión Expression 95cv, por 19.800 euros (incluyendo impuestos, transporte y ayuda del gobierno). Sus versiones equivalentes en diésel son la Emotion dCi 90cv, que tiene un precio de 20.910 euros y la Emotion dCi 110cv, con un precio de 22.210 euros con iva, impuesto de matriculación y transporte incluidos.

 

Del mismo modo, Kangoo Z.E. 100% eléctrico, comercializado también a finales de 2011, tiene un precio de 14.000 euros (franco fábrica y con ayudas del gobierno), mientras que la versión térmica dCi equivalente se ofrece a un precio franco fábrica de 14.908 euros.

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